貓纜將車廂懸掛於纜索上運轉,並配掛控制用電纜,方便傳輸電腦控制纜車運行的指令,如果少了這條電腦,電腦指令將無法傳送、系統無法依指令運轉,更可能使車廂之間無法保持恰當間距進出車站。

台北捷運公司表示,颱風期間,貓纜動物園房屋貸款站至指南宮站有3處「控制用電纜」,以及2處「安全線」傳輸纜線因遭遇12級以上強陣風而下垂或斷裂。

中國時報【張潼╱台北報導】

換言之,控制用電纜與安全線都是貓纜重要的纜線。北捷公司表示,雖昨已搶修完3處受損纜線,但其餘部分由於位於塔柱與塔柱中間,下方又是佈滿樹木的山坡地,維修人員無法從地面搭車直達纜線受損位置,必須以人工方式搬運作業鋼索、流龍、捲揚機、鏈條吊車等高空吊掛機具,才能開始修復,需15日才能恢復正常營運。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/貓纜停車檢修-15日恢復營運-215006438.html

內容來自YAHOO新聞

而安全線則是專門確認纜索是否在正確軌道上,等於纜車的「安全守護者」,一旦纜索位置偏移,偵測系統將會啟動,並經由安全線將訊號傳送至控制室,進而使纜車停止運轉。

蘇迪勒颱風帶來強勁風勢,位在山區的貓空纜車也成受災戶!台北捷運公司表示,雖塔柱坡地與水土保持安全無虞,但塔柱間的訊號傳輸纜線因強風受損嚴負債整合重,又因地勢險峻難以立刻修繕,貓纜需到15日才能恢復營運。

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貓纜停車檢修 15日恢復營運


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