新聞來源https://tw.news.yahoo.com/蘇花落石砸不停-嚴重地區債務協商將建明隧道-185900181.html
貸款蘇花落石砸不停 嚴重地區將建明隧道
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花蓮民眾往來蘇花公路，必須冒著被落石「砸」中得危險，而一旦蘇花公路中斷，貨運必須改走中橫或南迴繞過台東，路程、時程與成本都增加，對花蓮農作物運銷造成相當衝擊。
公路總局南澳工務段長林文雄表示，蘇花公路從清朝的古道，歷經日本時代至光復後開始逐年改善、拓寬，在79年全線雙向通車至今，長久暴露在外的岩石不僅隨時間風化，加上颱風過境及暴雨侵襲，大量的雨水滲入岩縫中而產生壓力，遇上地震及熱漲冷縮，種種原因都會造成落石發生。
為此，花蓮車貸縣長傅崐萁曾在2010年11月帶領花蓮各界代表與近萬名群眾北上抗議，爭取一條可以安全回家的路。
蘇花公路多次發生嚴重坍方，釀成意外，102年5月，負債整合台9線169.9公里清水路段的明隧道頂板遭巨石砸中，造成南北雙向交通中斷，導致崇德至和平路斷仍封閉多日。同年8月，蘇拉、天秤颱風相繼報到，也讓蘇花坍塌，路斷逾月。去年還有一名趙姓騎士房屋貸款行經和平隧道南端時，為了閃避石塊，整個人飛出、撞上山壁，最後掉入排水溝，身上多處撕裂傷。
林文雄表示，工務段持續在道路邊坡進行改善工程，一旦發現裸坡、岩盤面破碎時，就會加強保護措施。落石比例最高的171.6公里及173公里兩處，雖然蘇花改在此路段未進行改道，但公路總局已經提報計畫，將2處興建明隧道，也希望藉此降低落石意外。
貸款蘇花落石砸不停 嚴重地區將建明隧道
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花蓮民眾往來蘇花公路，必須冒著被落石「砸」中得危險，而一旦蘇花公路中斷，貨運必須改走中橫或南迴繞過台東，路程、時程與成本都增加，對花蓮農作物運銷造成相當衝擊。
公路總局南澳工務段長林文雄表示，蘇花公路從清朝的古道，歷經日本時代至光復後開始逐年改善、拓寬，在79年全線雙向通車至今，長久暴露在外的岩石不僅隨時間風化，加上颱風過境及暴雨侵襲，大量的雨水滲入岩縫中而產生壓力，遇上地震及熱漲冷縮，種種原因都會造成落石發生。
為此，花蓮車貸縣長傅崐萁曾在2010年11月帶領花蓮各界代表與近萬名群眾北上抗議，爭取一條可以安全回家的路。
蘇花公路多次發生嚴重坍方，釀成意外，102年5月，負債整合台9線169.9公里清水路段的明隧道頂板遭巨石砸中，造成南北雙向交通中斷，導致崇德至和平路斷仍封閉多日。同年8月，蘇拉、天秤颱風相繼報到，也讓蘇花坍塌，路斷逾月。去年還有一名趙姓騎士房屋貸款行經和平隧道南端時，為了閃避石塊，整個人飛出、撞上山壁，最後掉入排水溝，身上多處撕裂傷。
林文雄表示，工務段持續在道路邊坡進行改善工程，一旦發現裸坡、岩盤面破碎時，就會加強保護措施。落石比例最高的171.6公里及173公里兩處，雖然蘇花改在此路段未進行改道，但公路總局已經提報計畫，將2處興建明隧道，也希望藉此降低落石意外。
每逢颱風豪雨，蘇花公路總是「柔腸寸斷」，時有落石坍方。公路單位表示，蘇花公路全線通車至今已有三、四十年，岩盤已經逐漸風化，加上東部地區地震不斷，以致最近幾年坍方頻繁，經常封路整修，造成用路人不便，將針對落石嚴重地區興建明隧道改善。
內容來自YAHOO新聞
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